新中国铁路客票的变迁

　　解放初，旅客乘车不管路程远近，只要能办理客运业务的火车站就可一票坐到底。当时有的铁路局还开办了水路联运业务，有铁路业务往来的国家，还可以买国际联运车票。根据不同乘客的乘车需要，您坐什么车就可以买到什么样的车票。铁路为旅客备有可坐、可卧、可快、可慢等十几个票种。当车站未备有卡片式常备票的情况下和办理团体旅客乘车及旅行变更及在列车上补收票价、杂费时，还有一种纸质车票叫代用票。基本客票、加快票、卧铺票一般为卡片式呈横版印制而成。基本客票有底纹，加快票、卧铺无底纹。 上世纪50年代初期使用的火车票尺寸为2.5厘米×5.7厘米，市郊往返票、联合客票及外籍旅客使用的车票，其尺寸为3厘米×10厘米，以后改为2.5厘米×5.7厘米。车票用2.5厘米×5.7厘米规格是沿袭了日本设计的B型车票，其目的主要是为了节省材料。 从票价上看车票，上世纪50年代初期的火车票价均以万元为货币单位（1万元相当于人民币1元），货币于1955年4月改革后则以一元为单位计算。当货币改革几年后，有的铁路车票仍在使用老面值的车票，只是加盖了新面值的票价。这大概也是为了节省材料的缘故吧！50年代初期，火车票一般应由出站口工作人员收回，它不能当作报销凭证。当旅客需要时，由工作人员填写纸质收款证明书。收款证明书应使用蓝色墨水填写，同时加盖站印和经办人名章。 “文革”前，旅客购买卧铺票需用卧具时，还要凭卧铺票在车上租用卧具一套。卧具租用费一般有五角、六角、八角之分。“文革”期间，各次旅客列车上挤满了进行“大串联”的人群，由于乘车纠纷和阻碍行车事件时有发生，因此铁路运输生产出现了秩序混乱、火车晚点、货运和基本建设完不成计划，甚至一些工厂间断停产的情况。到上世纪的80年代后期，我国铁路开始出现微机软纸票。 进入90年代中期，铁路客票在全国各主要干线的大型车站开始大量使用微机软纸票或磁卡票。